Инженеры Lamborghini работают над новейшим решением, направленным на оптимизацию аэродинамики и снижение лобового сопротивления для своих автомобилей. В отличие от стандартных подвижных крылин, их новое изобретение включает магниты, что делает конструкцию более уникальной.
Данная технология направлена на устранение компромисса между прижимной силой и максимальной скоростью. Обычное антикрыло способствует сцеплению на поворотах, но может замедлять автомобиль на прямых участках. DRS, или система изменяемой аэродинамики, задумывалась для решения этой проблемы: прижим минимизируется на прямой для ускорения, а затем восстанавливается перед поворотами для обеспечения контроля.
Конструкция нового крыла Lamborghini состоит из двух частей. Первая — это основная плоскость, вторая — подвижный элемент, который может принимать различные положения. В процессе смещения вставки на поверхности основного крыла образуется щель, позволяющая воздуху проходить через антикрыло, тем самым устраняя области низкого и высокого давления, которые обеспечивают прижим.
Для активации системы не требуются традиционные моторчики. Открытие и закрытие крыла обеспечивается комбинацией электромагнита и постоянного магнита, что делает устройство более легким и компактным, упрощает его установку и позволяет внедрять более крупные накладки без увеличения массы.
Большие верхние крылья традиционно ассоциируются с Lamborghini с 1970-х годов и идеально вписываются в эстетический стиль марки: агрессивный внешний вид, улучшающий динамику. Конструкция также допускает разделение на сегменты, что позволяет быстрее и эффективнее менять аэродинамические характеристики в зависимости от условий на трассе.
Однако стоит отметить, что патенты не всегда означают, что технология обязательно дойдет до серийных авто; иногда они служат лишь для защиты интеллектуальной собственности. Источник: EUIPO.
